Montagem dos pneus: O caminho certo para o monte de um pneu

Antes da montagem

•  Verifique os componentes da jante para rachaduras.Substituir todos os componentes quebrados, mal gastos, danificados e seriamente enferrujados com novas partes do mesmo tamanho e tipo.Quando um componente está em dúvida, substituí-lo.(As partes que estão rachadas, danificadas ou excessivamente corroídas estão enfraquecidas. As partes curvadas ou reparadas não podem envolver-se adequadamente.)

  
  

•  Não tente, em circunstância alguma, refazer, soldar, aquecer ou travar qualquer componente da jante que esteja partido, partido ou danificado.Substituir por uma nova peça que não é rachada, quebrada ou danificada e que é do mesmo tamanho e tipo.(O aquecimento pode enfraquecer uma parte na medida em que não seja capaz de resistir às forças da inflação ou da operação.)

  
  

•  Verifique o tipo de borda e certifique-se que todas as partes de tal borda estão sendo montadas corretamente.Siga o manual de instruções da jante ou pergunte ao seu distribuidor se você tem alguma dúvida.(peças trocadas podem parecer se encaixar, mas quando o pneu está inflado eles podem voar com força explosiva.)

  
  

•  Misturar partes de um tipo de jante com as de outro é potencialmente perigoso.Verificar sempre a jante com o fabricante para homologação.

  
  

•  Remover ferrugem, terra e outras matérias estranhas da superfície da borda, particularmente nos bancos de areia e ranhura de anel O.

  
  

•  Limpe o interior do pneu.

  
  

•  Certifique-se de tubo e flap estão corretos e não danificados para pneus tipo tubo.Sempre prepare um novo anel O para pneus sem tubo.

  
  

•  Não reinicie um pneu furado ou tenha sido executado a 80% ou menos da sua pressão de funcionamento recomendada, ou quando houver danos óbvios ou suspeitos nos componentes do pneu ou da roda.(Componentes podem ter sido danificados ou deslocados durante o período em que o pneu foi executado plana ou seriamente subinflacionado.)

  
  

Durante a montagem e a inflação

•  Não tente colocar anéis de banco ou outros componentes martelando enquanto o pneu está inflado ou parcialmente inflacionado.

  
  

• Verificação dupla para garantir que todos os componentes estão devidamente sentados antes da inflação.

  
  

• Não inflacione o pneu antes de todos os componentes estarem devidamente posicionados.Colocar numa gaiola de segurança ou utilizar um dispositivo de retenção e inflar para aproximadamente 0.35 kg/cm2 (5 psi), rever os componentes para montagem adequada.Observe que o anel O não sai de seu sulco.Se a montagem não for realizada corretamente, esvazie e corrija.Nunca martelar em um conjunto de pneu/jante parcialmente inflado.Se o conjunto estiver correcto em aproximadamente 0.35 kg/cm2 (5 psi), continuar a inflar completamente para assentar as contas dos pneus.

  
  

• Nunca sentar ou ficar na frente de um conjunto de pneu e jante que está sendo inflacionado.Utilizar sempre um clipe no Chuck com um comprimento suficiente de mangueira para permitir que a pessoa que infla o pneu fique livre da trajectória potencial dos componentes da roda, e utilizar uma válvula em linha com manómetro ou um regulador de pressão pré-ajustado para um valor desejado ao inflar um pneu.Quando um pneu estiver num dispositivo de retenção, não incline nenhuma parte do seu corpo ou equipamento sobre ou contra o dispositivo de retenção.(Se as peças estiverem inadequadamente instaladas, elas podem voar separadas com força explosiva.)

  
  

• Nunca tente soldar em um conjunto de pneu/jante inflado ou em um conjunto de bordas com um pneu deflorado.(Heat from welding will cause a sudden, drastic increase of pressure, resultando em uma explosão com a força de uma bomba. Pneus deformados podem pegar fogo dentro da câmara de ar.)

Após a inflação

• Certifique-se de que nenhuma fuga de ar pode ser suspeitada, especialmente em pneus sem tubérculos.