Dicas para verificar os pneus off-the-Road (Pneus OTR)

O pneu de OTR inclui o pneu sobressalente, que deve ser verificado regularmente todos os meses.Durante a inspecção, deve observar-se a superfície do pneu de OTR se existem fendas ou arranhões ao mesmo tempo.É melhor colocar luvas e alcançar dentro do pneu para verificar se há marcas suspeitas.Desde que encontre o menor ponto suspeito, peça imediatamente ao concessionário para uma inspeção detalhada.Não fique relutante em jogar fora o pneu com defeitos.Se você descobrir que a superfície do pneu é anormalmente usada, você deve pensar que pode haver um problema com o ajuste do dedo do pé na roda, que está na necessidade de reparação.

1.O pneu OTR tem convexo e desgaste corrugado?

Razão: Se se verificar que os dois lados da parte de pouso do pneu estão convexomente desgastados, e a periferia do pneu também tem desgaste corrugado, isso significa que os amortecedores, rolamentos e acoplamentos esféricos e outras partes do carro são seriamente desgastados.

Solução: Devido ao custo relativamente elevado de substituir o pneu novo, recomenda-se que verifique o estado de desgaste do sistema de suspensão e substitua as peças usadas antes de substituir o pneu.Caso contrário, mesmo mudando o pneu, mas sem sucesso.

2.Será que o OTR pneu tem desgaste exterior?

Razão: Se observar na direção da viagem, há maior desgaste na borda exterior do pneu, o que indica que o pneu está muitas vezes no estado de sub-inflação, ou seja, pressão insuficiente.

Solução: Verifique a pressão do pneu várias vezes.Se possível, inflacionar o pneu de acordo com o "Auto-estrada"padrão, isto é, adicionar 30,000 Pa mais do que o padrão normal.Além disso, acredita-se geralmente que, uma vez que o pneu subinflado é bom para conduzir na neve e na areia, também é bom para conduzir no chão molhado.No entanto, note-se que o pneu subinflado é muito desfavorável para a condução em tempo chuvoso, devido a que a aderência será significativamente reduzida.

3.Será que o OTR pneu tem desgaste local?

Razão: Se há apenas uma grande área de desgaste na superfície do pneu de OTR , significa que é causada por segurar a roda durante a travagem de emergência, enquanto que se as rodas dianteiras e traseiras têm duas mesmas desgastes, ele indica que há um problema com o freio de tambor.

Solução: Neste caso, o pneu deve ser substituído por todos os meios.A fim de fazer face às necessidades urgentes, é claro, o pneu velho pode ser temporariamente substituído pela roda traseira, de modo a garantir a segurança.

4.A superfície do Pneu é uniformemente usada?

Razão: Josep 65306; O mesmo desgaste de pneu é um fenómeno normal.Cada parte terá o desempenho correspondente.Uma vez esgotado o padrão, indica que a vida útil do pneu expirou e deve ser substituída.Além disso, o padrão tem o efeito de drenagem de água recolhida na estrada, por is so é uma parte importante da manutenção do automóvel \ fide35;39;Está apertado.

Solução: Nunca fazer padrões de pneu sozinho.Se o desgaste atingiu a profundidade padrão do padrão do pneu (usually1.6mm, e 2 mm para o pneu com uma largura maior do que 175 mm), o pneu deve ser substituído.Claro que o grau de desgaste será diferente.No entanto, note-se que a diferença de desgaste dos diferentes pneus no mesmo eixo não deve exceder 5 mm.

5.Há algum " lesões internas "no pneu Pneu ?

Razão: Após o pneu OTR colidir com um objeto duro (por exemplo, atingindo a borda da calçada), ou depois de conduzir no estado do pneu plano, a camada de borracha do pneu será seriamente arranhada, o que afetará o grau de vedação.

Solução: Neste caso, o pneu vai vazar ou quebrar.Se a ferida é pequena, ela pode ser reparada para emergências certamente, mas se você quiser viajar uma longa distância, ela deve ser substituída imediatamente.

6.É a parte central do OTR pneu usado?

Razão: Se você descobrir que a área central da parte de pouso dos pneus é severamente desgastada, o que indica que o pneu é muitas vezes no estado de inflação sobre.Não é conducente à manutenção do pneu, pelo contrário, acelera o desgaste do pneu.

Solução: Em primeiro lugar, tendo a certeza de verificar se o medidor de pressão é preciso e ajustar a pressão.Note-se que o pneu só deve ser sobrelotado quando se conduz a velocidades elevadas ou quando se conduz com cargas pesadas, quando é desnecessário em condições normais.

.Será que o OTR pneu tem o desgaste interno?

Razão: O lado interno do pneu é usado e a borda exterior do pneu é de tipo burr.É comumente visto que os sistemas de suspensão pobres de alguns carros antigos causam o corpo inteiro para afundar, o que indica que o pneu foi deformado e a simetria dos dois pneus foram afetados.

8.Será que o OTR pneu tem o lado rachaduras?

Razão: A maior parte devido à má manutenção ou condução em estradas de cascalho, bem como locais de construção, de modo que os objectos duros contactem o pneu, causando o dano à camada interna do pneu sob a pressão pesada.

Solução: É necessário agir imediatamente, se o custo de reparação não for demasiado caro, é melhor reparar, caso contrário o pneu deve ser substituído.Embora a nova tecnologia seja aplicada aos pneus atuais, eles são mais delicados e precisam ser devidamente mantidos.