Como evitar o desgaste anormal e o rasgo dos pneus de OTR com rodas?

O pneu de OTR rodado é muitas vezes anormalmente usado e rasgado no decurso do uso devido a várias razões, o que é, sem dúvida, uma dor de cabeça para a maioria dos amigos das máquinas Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Agora deixe Jiuxintai lhe dizer como efetivamente evitar esses desgastes anormais Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes

1 Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Verificando se o pneu OTR cumpre as normas ou não Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes

Respeitar rigorosamente os padrões de inflação dos pneus OTR Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Verificando se há fuga de ar em cada parte e verificando a pressão dos pneus regularmente após a inflação para garantir o cumprimento das normas Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes

Desenvolver o hábito de usar um barómetro para medir a pressão atmosférica, que não pode ser julgado a olho nu Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Tendo a certeza de que o pneu de OTR rodado tem um certo grau de elasticidade, e quando suporta a carga especificada, a sua deformação não excede o intervalo especificado, de modo a garantir que o veículo tem boa estabilidade e conforto durante a condução Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes A pressão atmosférica do pneu sobresselente deve ser relativamente elevada para evitar a fuga de ar após um longo período de tempo Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes

2 Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes A seleção e instalação do pneu OTR Pneu

É necessário selecionar e instalar corretamente o pneu OTR rodado, bem como corresponder com o pneu interno correspondente de acordo com as especificações do pneu Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes O pneu montado na mesma máquina deve garantir a mesma marca, a mesma estrutura e o mesmo desempenho, se este ponto não for possível, o pneu da mesma marca, a mesma especificação, o mesmo padrão e o mesmo tipo devem ser montados no mesmo eixo Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Ao substituir o pneu novo, os pneus do veículo inteiro ou do mesmo eixo devem também ser substituídos simultaneamente Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes O pneu com padrões direcionais deve ser instalado na direção de rolamento conforme especificado Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Quando se muda o pneu novo, o pneu novo deve ser instalado na roda da frente e o pneu reparado deve ser instalado na roda traseira Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes A fim de garantir a segurança de condução, o pneu recauchutado não pode ser utilizado como volante (roda dianteira) Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes

3 Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Regularmente realizar a rotação dos pneus de o pneu OTR rodado Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes

grau de cansaço e de desgaste , portanto, rotação dos pneus deve ser implementada no tempo necessário Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Existem duas formas de rotação dos pneus: método de transição cruzada e método de round-robin Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes O método de transição cruzada é adequado para veículos que muitas vezes conduzem em estradas com um grande grau de camber, enquanto o método de round-robin é adequado para veículos que muitas vezes conduzem em estradas relativamente planas Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes 4 Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Controlo

 A temperatura do pneu de rodas OTR Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Quando o veículo em funcionamento gera calor devido à fricção e deformação, o que aumenta a temperatura e a pressão do ar dentro do pneu Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Quando a temperatura do pneu é muito alta, o método de deflação e redução da pressão não pode ser usado, e o pneu não pode ser pulverizado com água para esfriar, de modo a não acelerar o dano do pneu Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Ele deve parar o veículo em um lugar frio para um descanso e continuar dirigindo após a temperatura do pneu cair Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Quando o veículo está estacionado no caminho e na cena, é necessário desenvolver o hábito de planagem segura Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Além disso, é essencial escolher um terreno plano, limpo e sem petróleo para estacionar, e cada pneu deve pousar firmemente Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Quando o veículo está for a de serviço por um longo tempo, os blocos de madeira devem ser usados para suportar a moldura para reduzir a carga sobre os pneus Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Além disso, o veículo não pode estar estacionado no local quando não há pressão do ar no pneu, e a roda deve ser levantada Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes

 Atenção ao ambiente de armazenamento do pneu

 Atenção ao ambiente de armazenamento do pneu  Atenção ao ambiente de armazenamento do pneu OTR Pneu

Todos os pneus devem ser armazenados em uma sala fria, seca e escura e devem ser colocados na posição vertical, é estritamente proibido colocá-los planas, empilhá-los ou pendurá-los em cordas, também, o período de armazenamento não deve exceder três anos Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Se o pneu interno precisar de ser armazenado separadamente, deve ser preenchido com uma quantidade adequada de ar e não deve ser dobrado, colocado plano ou empilhado Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes Quando não for armazenado separadamente, deve ser colocado no pneu exterior e devidamente inflacionado Após o veículo estar em funcionamento por um período de tempo, os pneus dianteiros e traseiros terão diferentes