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Problemas comuns dos Pneus Radiais de Aço
Um.Rachaduras internas em pneus radiais de a ço
Há rachaduras na direção radial do pneu radial de aço, e a interface de crack está em estado rasgado.Em pneus radiais de a ço total, um "U"-A explosão em forma pode aparecer por fora.
2.Calor nos pneus dos pneus radiais de aço inteiro
A camada de revestimento interior do radial de aço total bolhas de pneu e delaminação, o material de borracha é modificado, e o material de borracha da camada de revestimento interior é severamente aglomerado e descascado.
3.Falta de ar no pneu dos pneus radiais de aço inteiro
Pneus de revestimento interno da camada delaminação ou borracha caindo ao longo da direção circunferencial.
4.Danos causados por corpos estranhos no pneu de pneus radiais de aço inteiro
Há arranhões óbvios na superfície do revestimento interior do pneu, às vezes muito leve, principalmente nos pneus radiais usados todo-aço, e novos pneus raramente aparecem.
5.Delaminação da camada de reforço interior do pneu radial de aço total
No pneu radial de aço integral, a extremidade interna da camada de reforço é retardada a partir da carcaça, ou bulging, rachaduras, etc., aparecem, a extremidade interna da camada de reforço não está dispersa, e a interface parece rasgada após ser cortada.
6.Delaminação do revestimento interior do pneu radial de aço e da carcaça
.A abertura conjunta do revestimento interno do pneu radial de a ço
Cracks ocorreu nas articulações do revestimento interior do pneu, a interface rachada tem um certo ângulo, e a superfície é lisa.
8.Uma pequena área de fuga no pneu dos pneus radiais de aço inteiro
O pneu está perto do ombro do pneu, e o arranjo do cord ão da carcaça do pneu radial de todo o aço pode ser visto localmente.O invólucro interno é quebrado ao longo da linha de vazamento, e a lateral correspondente à linha de vazamento aparece "U"forma ou "*;quot;Explosão em forma.
.Uma grande área de fuga de fio no pneu dos pneus radiais de a ço inteiro
Se o pneu tiver mais de 1/3 de uma semana na posição do ombro ou mais de três locais onde o fio da carcaça radial de aço inteiro está exposto, os saliências laterais ou mesmo rebentos durante a inflação em casos graves.